"Тежкотоварните автомобили направиха някои второкласни пътища на юфка“, посочи вицепремиерът и министър на регионалното развитие
Гроздан Караджов на дискусия с браншовите организации на превозвачите за тол системата у нас. Той постави основен акцент върху справедливостта при плащането за преминаването по пътищата на страната по отношение на гражданите с леки автомобили и тежкотоварните превозвачи.
Министър Караджов попита бранша дали е справедливо българските граждани да продължават да плащат за пътища втори и трети клас, а превозвачите - не, както и дали е справедливо гражданите с леките си автомобили да плащат два пъти повече от превозвачите с тежкотоварните автомобили.
"Републиканската пътна мрежа, която се стопанисва и за която се харчат пари от бюджета, е малко над 20 000 километра, а тежкотоварният трафик плаща едва 15 процента за ползването на тази мрежа. Сравнение с тол таксуването, например на автобус над 12 тона, спрямо съседни на България страни, показва между 10 и 20 пъти по-ниски цени спрямо съседните държави“, изчисли регионалният министър. По думите му решението на старта на тол системата у нас да се намалят тарифните ставки и да се прилага нулева ставка за пътищата втори клас, е било временна мярка заради пандемията. Караджов настоя, че разговорът по темата трябва да бъде продължен.
"Тол системата в страната е въведена за заплащане на мрежа с дължина от 6050 километра, но реално е изключена второкласната мрежа и се таксуват само 3115 километра.
През 2020 г. са събрани 267 млн. лева от винетни такси и 111 млн. лева от тол такси, през 2021 г. - 271 млн. лева от винетни такси срещу 158 млн. лева от тол такси“, изтъкна министърът. той посочи още, че всички автобуси, преминали през държавата ни миналата година, са генерирали 1,6 млн. лева.
"Текущата тарифа в България е 12 стотинки на километър или три-четири пъти по-ниска от най-близките до нашите тарифи в Европа“, отбеляза Караджов.
Вицепремиерът подчерта, че актуалният обхват на системата за тол такси създава прекомерно голямо натоварване на републиканската пътна мрежа, която остава извън обхвата от тол таксуването, защото е икономически много изгодно да се заобикалят маршрутите с платена тол такса и да се преминава по второкласните пътища, за което нищо не се плаща.
Караджов напомни, че тази мрежа никога не е била проектирана и не може да издържи на толкова интензивен и тежък трафик. Той посочи пътни участъци, в които има и претоварени третокласни пътища.