© Varna24.bg

"Ще извадим тези мотори от анонимност, защото те нито могат да бъдат засечени от камерите, нито катаджията на пътя знае кой точно мотор не е спрял на сигнала стоп", обясни пред "Монитор" шефът на столичния КАТ комисар Ваньо Стоевски. Той допълни, че повечето от мотористите карат без книжка или изобщо не регистрират моторите си. Така, ако не спрат, изобщо не можем да ги санкционираме, допълни комисарят. Според анализа на Пътна полиция предстои бум на инцидентите с мотори, най-вече след затоплянето на времето. Най-грубите нарушения, които извършват тези шофьори, са, че карат с около 200 км/ч, изпреварват рисково и минават на червено. Освен техния живот застрашават и цялото движение, обясняват от Пътна полиция.

Ще бъдат изисквани документите на всички както за притежание на машините, така и за правоспособност за управлението им. Най-вече ще следим дали не са скрили регистрационните си табели, за да не могат да бъдат засечени от камерите. При открити нарушения глобите ще стигат до 300 лв.

"Най-много ще разчитаме на гражданите, които да сигнализират в полицията къде са видели сборища на мотористи или автомобилисти, организиращи нерегламентирани ралита." Бързата реакция след всеки един такъв сигнал според него би спасила човешки животи - както на мотористите, така и на невинните участници в движението.

Половината от свирепите катастрофи с мотори у нас са станали с водачи без книжки. Често това са младежи, които или нямат необходимата категория за такава мощна машина, или въобще нямат свидетелство, съобщават от КАТ. Все повече зачестявали и случаите на момчета, които яхват мощните машини, без да имат необходимите години и без дори да регистрират мотоциклетите си.

От Пътна полиция обясняват, че има сериозен проблем с тези участници в движението и жертвите сред любителите на мотори не са редки случаи. Голяма част от загиналите мотористи са между 17 и 30 години.

"Това са младежи, които изпитват удоволствие от тези скорости, но възможностите им стигат дотам да съберат пари за мотор и да го купят, без да се притесняват, че нямат книжки или не са го регистрирали", коментира преди време дългогодишният експерт по пътна безопасност главен инспектор Красимир Костов.

Според запознати дори тези мотористи, които имали необходимите документи, също не били добре подготвени за пътя.

"Обучението на полигон няма абсолютно нищо общо с управлението на мотор в реални условия", обясниха инструктори.

"Тези упражнения, които са записани като изисквания на Министерството на транспорта и ИА "Автомобилна администрация", не са практични. Единственото, на което можем да ги научим, е да потеглят, да спират и да превключват предавки. Парадоксът е, че с мощен мотоциклет това, което е направено като изисквания за полигон, не може да се извърши. От нас искат да караме курсистите да правят малки кръгчета и елементи, за които моторите фабрично не са пригодени", обясниха още автопреподавателите.