© Impact Press Group

Бивши и настоящи студенти от ТУ - Варна:	виж още

"Това е петият ни пореден автомобил", разказва Благой Бурдин от ТУ-София. Преди да стигнат до "Еко 1", както се нарича електромобилът им, те участвали в още четири поредни състезания със свои коли. Първите били с бензинов двигател, но миналата година направили хибриден автомобил, който се задвижва с водород. С него се оказали на четвърто място в конкурса. "При това почти до края бяхме на трето, изместиха ни едва в последния момент", разказва Бурдин.

Студентите постепенно тествали възможността да създадат кола, която се задвижва само с енергия от електрическата мрежа. "Искахме да бъдем сигурни, че автомобилът ни ще завърши цялото състезание само на електричество, за да няма изненади", разказва Благой.

Макар че изненада имаше - на демонстрацията вчера изгоря бушон и возилото спря след първите метри. Младежите обаче твърдят, че са се подсигурили и на финала няма да има подобни гафове.

"Еко 1" е наследник на първите коли на студентите от ТУ "Пия" и "Лина", но е изцяло ориентиран към минимален разход на електричество. Според момчетата той изминава 100 км с 1 кВтч енергия. Конструирането на колата е финансирано след специален конкурс, който студентите спечелили за проект на първия български електромобил. Електромобилът тежи малко под 100 килограма и се захранва от 3-килограмова литиево-йонна батерия с капацитет 0,5 кВтч.

Едно зареждане е достатъчно за 20-километров или 40-минутен пробег. Маршрутът, който ще изминат на състезанието, е дълъг 16 300 метра. В допълнение те трябва да се справят и с пет 90-градусови завоя, които са част от общо 10-те обиколки на трасето. То е пригодено специално за това състезание и не е професионална автомобилна писта.

"Тъй като целта е да се пести енергия, основната ни задача при създаването на всеки компонент бе насочена именно натам. Затова и колата ни е с капковидна форма, а дизайнът е силно футуристичен", разказва Благой.

Според него по света са разработени над 100 вариации на колите с такъв дизайн, но при нашите студенти формата на капката е уникална. "Тя е леко деформирана от факта, че все пак отдолу трябва да има под. За да постигнем минимален разход, сме вършили неща, които са на границите на човешките представи за абсурда.

Например струговали сме алуминиеви болтове и гайки", разказва капитанът. Капковидният модел трябва да сведе до минимум въздушното съпротивление и да увеличи енергийната ефективност на превозното средство, уточни той.
Варненци пък участват с бензиновата си кола "Орел", която също има доста футуристичен вид. Направена е от алуминий и фибростъкло и е с олекотено шаси. Според разчетите на момчетата би трябвало да измине с литър бензин 1500 км. Минус на возилото е, че все пак се движи с около 50 км в час.

"Това са образователни проекти и за нас са най-добрият начин да практикуваме бъдещата си професия, защото все пак сме транспортни инженери", разказва Благой Бурдин. Част от хората, участвали в разработките, вече са се дипломирали. Последната кола направили за 6 месеца. "Преди това имахме само гола площадка, а сега сме напълно готови. Въпреки че автомобилът е малък, той е напълно високотехнологичен", каза Благой. Ректорът на ТУ проф. Марин Христов пък уточни, че разработката на колата е изцяло инициатива на студентите - вузът не е дал за нея нито лев, дори отделните компоненти са купувани с помощта на спонсори.

Източник: в. "Стандарт"