Зареждане ...
ЗАРЕЖДАНЕ...
Начало
Анализи
Варна
Спортни
Регионални
България
Международни
Любопитно
Галерии
Личности
RSSВсички
Общество
Бизнес
Криминални
Институции
Други
Читателски
| Експерт: Кръговите кръстовища не са панацея навсякъде | ||||||
| ||||||
По неговите думи те се правят с т. нар. среден (диаметър до 60 м) и малък (до 25 м) централен остров. И дава за пример изградените кръгови кръстовища (КК) на път I-9 Варна - Бургас при с. Равда, близо до сп. "Почивка" на бул. "Княз Борис І", няколко по ул. "Девня" във Варна, по път I-2 на един от входовете на Шумен и т.н. За съжаление, въпросът с изискванията на тези кръстовища е бегло засегнат в нормите за проектиране на пътища и в Наредбата за планиране и проектиране на комуникационно-транспортните системи в урбанизираните територии, което води до много свободни трактовки на принципа и техническите им параметри, каза инж. Колелиев. В исторически план кръговите кръстовища започват да се прилагат в началото на XX век. Характерно е, че тогавашните градоустроители са ги предвиждали на знакови места около значителни архитектурни или исторически паметници. Шефът на секция "Инженерна инфраструктура" даде за пример първото кръгово кръстовище в Европа, изградено през 1906 г. около Триумфалната арка, където се пресичат най-важните булеварди в Париж. Подобно има и у нас - около катедралата "Ал. Невски", Руския паметник и паметника на Васил Левски в столицата, Шишковата градинка във Варна и др. Сега този тип кръстовища се използват масово в цял свят. Най-много имало във Франция - 30 000, Австралия - 15 000, Англия - 10 000, САЩ - 2000, и т.н. Интересно е да се отбележи, че при движение в КК в началото е действало правилото на десния, като движещите се в кръга дават предимство на влизащите в него. Това налагало да се прави централен остров с голям диаметър, за да не се задръства кръгът от чакащи автомобили. Ключов момент става предложението на Английската пътна лаборатория през 1966 г. движението да се осъществява при предимство на движещите се в кръга. Това води до намаляване на диаметрите на кръга и по-добро провеждане на движението, обясни инж. Колелиев. Принципът е всички пътища, обслужващи се от КК, се включват в пътно платно около остров с форма на кръг, като движението се осъществява по посока обратна на часовниковата стрелка за страните с дясно движение, а исканата посока се поема чрез дясно отливане от кръга. Характерно за повечето такива кръстовища е, че тук не се спазва "правото на десния", а се използва принципът "движещият се в кръга е с предимство". В тази връзка е добре да се припомнят правилата за преминаване през този тип кръстовища: - преди влизане в кръга се дава предимство на МПС, движещи се по него; - ако има две чакащи ленти за включване в кръга, тези, които искат да завият наляво, трябва да заемат лявата с включен ляв мигач, а тези движещи се направо и надясно - дясната лента; - при движение в кръга важи общото правило, че този, който променя лентата за движение, дава предимство; - при излизане от кръга се дава десен мигач. Задължително при организацията на движение при право напред МПС трябва да се движат по изкривена траектория с радиус на завиване не по-голям от 100 м. По този начин се реализира т. нар. оптична спирачка и водачите инстинктивно намалят скоростта. Липсата на този елемент в КК може да доведе до навлизане на недисциплинирани водачи с голяма скорост в кръстовището. Кръговите кръстовища могат да се използват при пресичането на 3, 4 и повече пътя, а преимуществата им се проявяват при събиране на повече от 4 направления. От изследванията е установено, че предимствата на КК се проявяват при равностойна интензивност на движение (разлика до 20%) и голям процент на лявозавиващите автомобили (над 40%), продължи инж. Колелиев. Какви са предимствата на кръговото кръстовище: - липсват разходи за регулиране на движението; - разделят се конфликтните точки, което способства до по-голяма безопасност на движение; - загубата на време е по-ниска, отколкото при обикновеното кръстовище; - гарантира по-добри условия за ляв завой; - сравнително ниска стойност на строителните работи; - при правилен избор има голяма пропускателна способност в сравнение с другите кръстовища на ниво. Недостатъци: - при преминаване всички МПС намалят скоростта на движение, дори и да няма други автомобили; - необходима е по-голяма площ; - по-трудно регулиране на пешеходно движение; - при кръг с голям диаметър има излишен пробег; - по-трудно отводняване; - при неправилно прилагане може да затормози излишно движението. Една от препоръките на водещия пътен експерт е, че кръговите кръстовища не са универсални решения и за всеки конкретен случай трябва да се търси индивидуален подход. Задължително е да се изготви картограма на движението на МПС. Има и много други изисквания като: - минимум две ленти за влизане в КК, кръстовището с малък централен остров да се прави с понижени бордюри и декоративно ниско озеленяване; - в района на КК да се използва асфалт с голяма грапавина за подобряване на сцеплението и по възможност с полимермодифициран битум поради спецификата на натоварването от полезен товар; - в градски условия да се предвижда осветление на КК; - ширината на лентите за движение в кръга не трябва да са по-тесни от 5,5 м; - напречният наклон на настилката с оглед сигурността трябва да е към центъра на кръга и стойност от порядъка до 4%; - надлъжният наклон на присъединяващите се към кръга улици не трябва да превишава 4%; - за подобряване на видимостта КК трябва да се правят в прав участък и изпъкнала вертикална крива. Всичко това е добре да се знае и напомня, за да бъдат предпазени някои инвеститори, които от желанието на всяка цена да инвестират в КК, смятайки го за панацея, която ще реши проблемите на автомобилното движение, на практика постигат точно обратното, добави инж. Колелиев. Източник: в. "Черно море" |
Зареждане! Моля, изчакайте ...
Все още няма коментари към статията. Бъди първият, който ще напише коментар!
ИЗПРАТИ НОВИНА
Виж още:
Жълти кодове за утре във Варна, ще има усложнения
14:10 / 24.12.2024
Четири прохода са затворени за камиони, два от тях за всички МПС
19:01 / 25.12.2024
Опасно време: Жълт код за силен вятър, валежи от дъжд и сняг във Варна
08:34 / 24.12.2024
Катастрофа във Варна! На място на инцидента има линейка
15:28 / 25.12.2024
Актуални теми
Абонамент
Анкета
ЗА НАС:
За контакти:
тел.: 0888 53 26 24
novini@varna24.bg
©2008 - CurrentCopyrightYear Медия груп 24 ООД. Varna24.bg - Всички права запазени. С всяко отваряне на страница от Varna24.bg, се съгласявате с Общите условия за ползване на сайта и политика за поверителност на личните данни (обновени). Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на Медия груп 24 ООД. Мненията изразени във форумите и коментарите към статиите са собственост на авторите им и Медия груп 24 ООД не носи отговорност за тях. Поставянето на връзки към материали в Varna24.bg е свободно. Сайтът е разработен от Медия груп 24 ООД.
Статистика: