© Varna24.bg

Според Олег Колев, редуцирайки силата на вълната и увеличавайки възможностите за отлагане на пясък, един подводен риф или потопяем вълнолом, например, може значително да ограничи ерозионните процеси, които рушат брега. Подобни съоръжения в САЩ се изграждат дори от стари автомобилни гуми, но екоизискванията в Европейския съюз не допускат това. Затова за целта могат да се използват бетонни блокове, габиони и др., изтъкна общинският експерт. Инфраструктурните съоръжения, които се строят или ремонтират, задължително трябва да са върху държавни и/или общински терени, поясни Олег Колев. По думите му обаче голямата трудност при работата по проекта идва от необходимата документация за кадидатстване - инженерно-геоложки и хидроложки проучвания, доклад за хидрографската и литоложката характеристика на акваторията и пр. Подготовката на тези документи изисква време, което надхвърля хоризонтите на крайния срок за подаване на проектните предложения - 1 ноември 2010 г. Поради тази причина специалистът прогнозира, че най-вероятно евросхемата ще бъде отворена и догодина, което ще даде възможност на община Варна да се подготви пълноценно за участие в нея.

Източник: в. "Черно море"