Тези новини дойдоха съвсем на място за участниците в международната среща, които бяха от всички сектори на морската логистика. Свърши ресурсът от време за нови отлагания на стратегическото решение за интермодалната ни транспортна мрежа, каза Георги Минчев, председател на Българската асоциация за спедиция, транспорт и логистика. Оттук нататък вземането на всяко решение може да има фатални последици за националната ни транспортна система, която е в дълбока криза и упадък през последните 20 г. Безспорна е констатацията, че морският ни бизнес силно изостава поради отложените с десетилетия жизненонеобходими инвестиции в базовата инфраструктура, коментира Георги Минчев. По неговите думи в този краен извод, подкрепен от целия морски бизнес, се крие и известен оптимизъм, защото води до очакването на скорошни мащабни събития. За да няма нови опорочавания, той припомни няколко важни правила, свързани с предстоящите концесионни процедури за пристанища Варна, Бургас и речните портове, които трябва коренно да изменят националната транспортна система и нейния потенциал. Това са пълната прозрачност на процедурите съгласно закона и европейските практики, гарантирането на необвързаността на концесионера с всякакви превози, спедиция и най-важното - бъдещият стопанин да има нужния финансов потенциал. Друг голям проблем е разминаването между държавните институции и бизнеса, които сякаш тичат по различни писти, подчерта к.д.п. Богдан Богданов, председател на Българската морска камара. Той даде за пример Германия, където от 2000 до 2009 г. е имало поне 6 форума за морска индустрия с повече от 1000 участници от бизнеса, като инициативата идва от най-високо ниво в правителството. На прага сме на нов етап от глобализацията и малка транспортна система като нашата има голям шанс да успее да излезе поне с един гърди напред, каза в заключение Георги Минчев.