© Impact Press Group

Министерството на транспорта (МТ) не може официално да не е получило тревожното писмо, подписано от руския зам.-министър на транспорта, категоричен е Георги Минчев. Случващото се на Фериботния комплекс - Варна, потвърждава старата ни поговорка: Много хубаво не е на хубаво. След дълги години на непрекъснат спад и емоции, близки до отчаяние за съдбата на този специфичен вид транспортно обслужване, характерен за българската транспортна система през последните 35 г., за първи път сега се отчитат положителни резултати. Този процес на съживяване върви повече от година, когато стартира новата линия Варна - Кавказ и вече дава резултати, които надхвърлят и най-оптимистичните прогнози отпреди 2 - 3 г. Тъй като процесите са взаимосвързани, този факт се отрази в някаква степен и на възстановяването на нормалния делови тон между нашия морски превозвач и украинския по историческата фериботна линия Варна - Иличовск, заяви шефът на БАСТЛ.

Положителни новини има по цялата линия Варна - Иличовск - Поти - Батуми. И както става с всяко радостно събитие в транспортната ни система, веднага то поражда и нова тревога, каза Георги Минчев. По-скоро на повърхността излизат проблеми, които са били скрити или недооценявани, допълни той. Кадрите остават под критичния минимум - Не е нужно да си специалист, за да видиш пълната запуснатост, която цари във Фериботния комплекс. Към очевадните технически проблеми трябва да се прибави силно намаленият капацитет като специалисти.

По думите на Георги Минчев той е паднал дори под критичния минимум и ако продължава така, без нищо да се прави от страна на министерството, ситуацията става катастрофална. Защото съоръженията, колкото и да са зле и да носят риск от аварии, все пак накрая при добро желание и наличие на квалифицирани кадри не могат да предизвикат фатални последици за комплекса. Но липсата на подготвени кадри може наистина да се окаже непреодолим проблем. В същото това време, когато броят на корабите расте, от двата пирса на Фериботния комплекс технически изправен е само единият. С други думи, той може да приема само един кораб. Така е от години и ако досега оцелелите му основни кадри, които знаят как от нищо да направят нещо, овладяваха ситуацията, занапред може да им се изплъзне от контрол. А в случая става дума само за 30 000 - 50 000 лв., с които да бъде ремонтиран вторият пирс, заяви Георги Минчев.

Източник: в. "Черно море"